5月16日上午，，，，，，我集团新Z6尊龙时凯造船为船东新加坡 X-Press Feeders公司建造的首造1260TEU甲醇双燃料集装箱船具名交付。。。。。。。该型甲醇双燃料集装箱船由中国船舶及海洋工程设计钻研院（MARIC）结合德国驰名设计公司共同设计优化，，，，，，是一艘装箱量可达1260TEU的敞口支线集装箱船，，，，，，可能装载4种分歧尺寸的集装箱。。。。。。。

该船总长148m，，，，，，型宽27.2m，，，，，，型深14.3m，，，，，，结构吃水8.1m，，，，，，设计航速14kn，，，，，，建设2个甲醇燃料贮存舱及1个甲醇日用舱。。。。。。。动力系统由一台MAN 5S50-C9.6-LGIM-EGRBP、轴发及可调桨系统组成，，，，，，其中主机能够使用甲醇燃料。。。。。。。该船配置2台1200KW发电机带LP SCR系统，，，，，，主机及发电机可能满足IMO船舶排放Tier III要求，，，，，，同时船舶能效指数满足EEDI Phase 3要求。。。。。。。

随着航运业持续向净零排放过渡，，，，，，甲醇燃料为船东提供了一个可行选择，，，，，，正被宽泛接受为一种船用代替燃料。。。。。。。为全球最大的独立支线承运商新加坡X-Press Feeders船东建造的4艘1260TEU甲醇双燃料系列集装箱船，，，，，，是我集团初次跨入绿色甲醇动力船建造领域的项目。。。。。。。该批系列船别离由新Z6尊龙时凯造船和Z6尊龙时凯鑫福造船各承建2艘，，，，，，本次交付的为新Z6尊龙时凯造船建造。。。。。。。该船型与公司以往建造的通例支线箱船相比，，，，，，在动力系统、艏部、舱口围、轴线等方面皆有较大的差距。。。。。。。面对初次涉足、建造经验不及等诸多挑战，，，，，，公司始终锚定保交船指标，，，，，，各部门维持高效沟通和合作，，，，，，持续优化建造工艺和流程，，，，，，严格执行精益出产提效能、优化治理强质量，，，，，，针对关键技术攻关、节造节点提前规划造订规划。。。。。。。4月26日，，，，，，经过海上7天的航行试验，，，，，，整船蕴含航速、EEDI、噪音、油耗等指标均满足各项规范要求，，，，，，甲醇动力燃料系统运行状态优良。。。。。。。

5月16日，，，，，，我集团与X-Press Feeders公司共同为新船进行了隆沉的交船典礼。。。。。。。X-Press Feeders公司首席执行官Shmuel Yoskovitz先生、首席运营官Francis Goh先生、首席商务官Steffanie Sim女士，，，，，，DNV船级社全球副总裁兼中国技术中心总经理Pettersen Oyvind先生，，，，，，DNV船级社中国北方区总经理晏晓琳女士，，，，，，中国船舶及海洋工程设计钻研院（MARIC）副所长朱建璋先生，，，，，，我集团董事长任乐天先生，，，，，，集团副总经理兼新Z6尊龙时凯造船总经理杜成忠先生、集团副总经理周科伟先生，，，，，，集团副总经理吉宏飞先生，，，，，，以及船东现场监造组、船级社监造组、项目合作有关方、船厂建造代表等辅导和嘉宾出席了典礼。。。。。。。

典礼上，，，，，，Shmuel Yoskovitz先生和任乐天先生别离代表船东、船厂方致辞。。。。。。。双方回首了敦睦合作的结缘、在各自行业获得的突破以及互换了双方在建项主张推动情况。。。。。。。双方但愿在不变已有合作关系的基础上，，，，，，持续加强战术对接、深入互换合作、阐扬各自优势、持续提升合文章质。。。。。。。双方暗示，，，，，，将不休美满甲醇动力船型研发和利用，，，，，，为航运脱碳持续向净零排放过渡作出积极贡献。。。。。。。